اسلام آباد:
وفاقی کابینہ کی بین الحکومتی تجارتی معاملات سے متعلق کمیٹی (CCOIGCT) نے پاکستان ریلوے اور متحدہ عرب امارات کی نامزد کردہ کمپنی کے درمیان مجوزہ تجارتی معاہدے کی منظوری دینے سے انکار کرتے ہوئے وزارتِ ریلوے کو ہدایت دی ہے کہ وہ اس منصوبے کے لیے مقامی مالی وسائل کے متبادل تلاش کرے۔
یہ معاہدہ دراصل پاکستان میں مال برداری کی سہولیات بڑھانے کے لیے ایک مخصوص مال بردار راہداری (Dedicated Freight Corridor) قائم کرنے کے منصوبے کا حصہ تھا، جس میں دبئی کی عالمی شہرت یافتہ لاجسٹکس کمپنی DP World کے ساتھ شراکت داری کی تجویز شامل تھی۔
ذرائع کے مطابق، یہ تجارتی مسودہ اس بین الحکومتی فریم ورک پر مبنی تھا جو پاکستان کی وزارتِ ریلوے اور دبئی حکومت کے ادارے Ports, Customs and Free Zone Corporation کے درمیان طے پایا تھا۔
وزارتِ ریلوے نے حالیہ کمیٹی اجلاس میں ایک سمری پیش کی، جس میں اس معاہدے کی منظوری کے ساتھ ساتھ بین الحکومتی تجارتی معاہدوں کے قانون کے سیکشن 5 کے تحت خریداری اور مسابقتی قوانین سے استثنیٰ کی درخواست بھی شامل تھی۔ تاہم، طویل مشاورت کے بعد کمیٹی نے اس مسودے کی منظوری دینے سے انکار کر دیا۔
20 ملین ڈالر کا منصوبہ، غیر ملکی سرمایہ کاری کی ضرورت نہیں
اجلاس سے باخبر ذرائع نے بتایا کہ کمیٹی کا مؤقف تھا کہ اس منصوبے کی تخمینی لاگت صرف 20 ملین ڈالر ہے، جو اتنی بڑی نہیں کہ اسے غیر ملکی سرمایہ کاری کے ذریعے مکمل کیا جائے۔ ان کے مطابق، ایسے منصوبے کو مقامی وسائل سے ہی مکمل کیا جانا چاہیے۔
ایک سینئر حکومتی اہلکار نے ایکسپریس ٹریبیون سے بات کرتے ہوئے کہا،
"کمیٹی نے وزارتِ ریلوے کو تجویز دی ہے کہ وہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ یا معروف ملکی سرمایہ کاروں کی شمولیت جیسے ماڈلز پر غور کرے۔”
چونکہ اس منصوبے کا سب سے بڑا فائدہ کراچی پورٹ ٹرسٹ (KPT) کو پہنچے گا، اس لیے کمیٹی نے مشورہ دیا کہ منصوبے کی مالی اور کاروباری منصوبہ بندی KPT اور وزارتِ بحری امور کے ساتھ مل کر کی جائے۔
حکام نے اس بات پر زور دیا کہ غیر ملکی سرمایہ کاری صرف انہی میگا پراجیکٹس میں استعمال کی جانی چاہیے جو ملکی وسائل سے ممکن نہ ہوں۔
منصوبے کا پسِ منظر
یہ منصوبہ پہلی بار اکتوبر 2024 میں اسپیشل انویسٹمنٹ فیسیلیٹیشن کونسل (SIFC) کے فورم پر زیر غور آیا تھا، جس کے تحت نہ صرف مال برداری کے لیے راہداری بلکہ ملٹی موڈل لاجسٹک پارک اور مختلف ریلویے ٹرمینلز کی جدید خطوط پر تعمیر کی تجویز پیش کی گئی تھی۔
کابینہ کی ابتدائی منظوری کے بعد فروری 2025 میں ایک مذاکراتی کمیٹی تشکیل دی گئی، جس نے فروری سے جون کے درمیان متعدد اجلاسوں کے بعد معاہدے کے بنیادی نکات اور قیمتوں کا تعین کر لیا تھا۔
تاہم اب کابینہ کمیٹی کی حالیہ ہدایت کے بعد وزارتِ ریلوے کو نئے سرے سے کام شروع کرنا ہو گا — اور اس بار مکمل انحصار ملکی وسائل پر ہو گا۔
