اسلام آباد — وفاقی حکومت نے ایک بار پھر ریکو ڈیک تانبے اور سونے کے منصوبے کی لاگت میں اضافہ کر دیا ہے۔ پہلے مرحلے کا تخمینہ اب بڑھ کر 7.7 ارب ڈالر تک جا پہنچا ہے، جو ابتدائی اندازوں کے مقابلے میں 79 فیصد زیادہ ہے۔
یہ ترمیم جمعرات کو کابینہ کی اقتصادی رابطہ کمیٹی (ای سی سی) نے منظور کی، جس کی صدارت وزیر خزانہ محمد اورنگزیب نے کی۔ حکام کے مطابق لاگت میں اضافے کی بنیادی وجوہات مہنگا قرض، ممکنہ قیمتوں کے اتار چڑھاؤ کو سنبھالنے کے لیے رکھی گئی رقم اور تعمیراتی اخراجات میں اضافہ ہیں۔
یہ محض چھ ماہ میں دوسرا بڑا اضافہ ہے۔ مارچ میں ای سی سی نے منصوبے کی لاگت 4.3 ارب ڈالر سے بڑھا کر 6.8 ارب ڈالر کی تھی، تاہم اب تازہ اعداد و شمار نے اسے مزید اوپر لے گیا ہے۔
قرضوں کی ضمانت اور ریل منصوبہ
ای سی سی نے ریکو ڈیک منصوبے کے ساتھ ساتھ پاکستان ریلوے کے لیے 390 ملین ڈالر کے قرض پر خودمختار ضمانت کی بھی منظوری دی۔ یہ فنڈز ریکو ڈیک سے کراچی بندرگاہ تک 880 کلومیٹر طویل مال بردار ریلوے لائن کی تعمیر پر خرچ ہوں گے، جو تانبے کے ذخائر عالمی منڈی تک پہنچانے کے لیے نہایت اہم ہے۔
وزارتِ خزانہ کے مطابق منصوبے کی تازہ لاگت میں 5.8 ارب ڈالر کا سرمایہ جاتی خرچ شامل ہے، جبکہ مجموعی قرضہ 3 ارب سے بڑھ کر 3.5 ارب ڈالر ہو گیا ہے، جس کے نتیجے میں 180 ملین ڈالر کا اضافی سود بھی شامل کرنا پڑے گا۔
اخراجات کیوں بڑھ رہے ہیں؟
ای سی سی کو بریفنگ میں بتایا گیا کہ افراطِ زر، 2025 سے قبل کے اخراجات اور تعمیراتی مرحلے کے دوران بڑھتے ہوئے آپریشنل اخراجات لاگت میں اضافے کی بڑی وجوہات ہیں۔ منصوبے میں شریک فریقین — جن میں بیریک گولڈ (50 فیصد)، بلوچستان حکومت (25 فیصد) اور تین وفاقی سرکاری ادارے (25 فیصد) شامل ہیں — اپنی سرمایہ کاری میں بھی اضافہ کریں گے۔ تاہم کوشش کی جا رہی ہے کہ شیئر ہولڈرز کا بوجھ 3.5 ارب ڈالر سے زیادہ نہ ہو۔
وزیر خزانہ اورنگزیب نے کہا کہ لاگت میں ہنگامی اخراجات کی شمولیت اس بات کی عکاس ہے کہ کمپنی منصوبے کے خطرات سے باخبر ہے۔ انہوں نے متعلقہ حکام پر زور دیا کہ تاخیر سے بچا جائے اور منصوبہ مقررہ وقت پر مکمل کیا جائے۔
عالمی سطح پر دلچسپی
ریکو ڈیک کو دنیا کے سب سے بڑے تانبے اور سونے کے ذخائر میں شمار کیا جاتا ہے۔ منصوبے کے پہلے مرحلے کی پیداوار 2028 کے آخر تک متوقع ہے، جس میں سالانہ تقریباً دو لاکھ ٹن تانبہ حاصل کیا جائے گا۔ دوسرا مرحلہ 2034 میں شروع ہو گا، جس پر مزید 3.3 ارب ڈالر لاگت آئے گی، اور یوں مجموعی سرمایہ کاری 10 ارب ڈالر تک پہنچ جائے گی۔
اس منصوبے نے امریکی اور چینی سرمایہ کاروں کی بھی دلچسپی حاصل کی ہے کیونکہ 37 برسوں میں اس سے متوقع 70 ارب ڈالر کا خالص منافع پاکستان کے موجودہ زرمبادلہ کے ذخائر سے دس گنا زیادہ ہے۔
ریل لنک منصوبے کی اہمیت
حکام نے واضح کیا کہ منصوبے کی کامیابی کے لیے ریلوے لنک انتہائی ناگزیر ہے۔ پچھلے ماہ منظور ہونے والی 390 ملین ڈالر کی عارضی فنانسنگ تین سال کی مدت کے لیے تقریباً 7 فیصد شرح سود پر دستیاب ہو گی۔ موجودہ ایم ایل-III ریلوے لائن اتنے بھاری مال برداری کے قابل نہیں، اس لیے نئی لائن کی تعمیر ناگزیر ہے۔
وفاقی وزیر پیٹرولیم علی پرویز ملک نے زور دیا کہ پاکستان ریلوے کی جانب سے اس قرض کی بروقت واپسی کو سخت نگرانی میں رکھا جائے۔
وزیر خزانہ اورنگزیب نے کہا کہ ای سی سی کے یہ فیصلے اس بات کا مظہر ہیں کہ حکومت ریکو ڈیک منصوبے کو ہر صورت مکمل دیکھنا چاہتی ہے۔ ان کے بقول: “یہ منصوبہ بلوچستان کی معیشت کو بدلنے اور پورے ملک کو فائدہ پہنچانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔”
