ریلوے اور ڈیمز کی تعمیر: اوورسیز پاکستانیوں سے اپیل

پاکستان بار بار آنے والی ماحولیاتی آفات اور رکے ہوئے ترقیاتی منصوبوں کے باعث ایک بار پھر شدید مالی بحران کا شکار ہے۔ کبھی تباہ کن سیلاب تو کبھی ریلوے کی اپ گریڈیشن میں تاخیر، ہر جگہ کہانی ایک ہی ہے: وژن موجود ہے، لیکن سرمایہ نہیں۔

سن 2022 کے سیلاب میں 1,700 سے زائد جانیں ضائع ہوئیں، دو ملین سے زیادہ لوگ بے گھر ہوئے اور ملک کا دس فیصد حصہ پانی میں ڈوب گیا۔ تقریباً 40 ارب ڈالر کے نقصانات میں زرعی زمینیں، گھر اور انفراسٹرکچر شامل تھے۔ آج تین برس بعد پنجاب کی زرخیز زمینیں پھر سے زیرِ آب ہیں، ہزاروں دیہات اور کھیت تباہ ہو چکے ہیں اور گندم و کپاس کی پیداوار خطرے میں ہے۔ زراعت، جو برآمدات کی ریڑھ کی ہڈی ہے، مستقل دباؤ کا شکار ہے۔

شکایات سے آگے، لچک کی طرف

پاکستان کا مؤقف درست ہے کہ ہم عالمی کاربن اخراج میں 0.5 فیصد سے بھی کم حصہ ڈالتے ہیں، مگر موسمیاتی تباہ کاریوں کا بوجھ سب سے زیادہ ہم اٹھا رہے ہیں۔ لیکن حقیقت یہ بھی ہے کہ ناقص شہری منصوبہ بندی، غیر قانونی قبضے، پانی کے ذخائر کی کمی اور کمزور وارننگ سسٹمز نے نقصان کو کئی گنا بڑھا دیا۔ اب ہمیں ردِعمل دینے کی پالیسی سے نکل کر پیش بندی اور لچک کو قومی ترجیح بنانا ہوگا۔

اسی کے ساتھ ایک اور پرانا مسئلہ ہے: کراچی تا پشاور مرکزی ریلوے لائن کی فنانسنگ میں مسلسل تاخیر۔ 2013 میں بلٹ ٹرین کا وعدہ کیا گیا تھا جو ابتدا ہی سے غیر حقیقت پسندانہ تھا۔ لیکن اگر صرف 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی جدید ریلوے بھی بنا دی جائے تو یہ مسافروں اور مال برداری دونوں کے لیے انقلابی ثابت ہوگی۔ اصل مسئلہ وژن نہیں، بلکہ وسائل کی کمی ہے۔

اصل رکاوٹ: ڈالرز کی کمی

چاہے سیلاب سے بحالی ہو یا ریلوے کی جدید کاری، دونوں کے لیے اربوں ڈالر درکار ہیں۔ ہر منصوبہ 4 سے 10 ارب ڈالر تک لاگت مانگتا ہے، جو کسی آئی ایم ایف پیکج سے پورا نہیں ہو سکتا۔

آئی ایم ایف پروگرام براہِ راست نقدی دینے کے بجائے ایک بین الاقوامی "سرٹیفکیٹ آف اپروول” ہوتا ہے، جو دوست ممالک، عالمی اداروں اور مارکیٹوں سے قرضے لینے کی راہ کھولتا ہے۔ مگر ہم نے اپنی پالیسیوں کو اتنا محدود کر لیا ہے کہ ہمیشہ دوسروں کی امداد کے منتظر رہتے ہیں۔

گھریلو حل

حل ہماری اپنی صفوں میں موجود ہے—خصوصاً اوورسیز پاکستانیوں میں۔ شریعت کے مطابق ڈالر میں نامزد سیونگز انسٹرومنٹس کے ذریعے انفراسٹرکچر کو براہِ راست عوامی سرمایہ کاری سے مکمل کیا جا سکتا ہے۔ ریلوے لائنیں، اسٹیشنز، پل اور زمین جیسی اثاثے اسلامی مالیاتی ڈھانچے کے لیے ضمانت کے طور پر استعمال ہو سکتے ہیں، جو اوورسیز پاکستانیوں، مقامی سرمایہ کاروں، پنشن فنڈز اور انشورنس کمپنیوں کے لیے پرکشش ہوں گے۔

روشَن ڈجیٹل اکاؤنٹ (RDA) نے پہلے ہی اپنی صلاحیت دکھا دی ہے۔ جون 2025 تک "نیا پاکستان سرٹیفکیٹس” میں اب بھی 1.4 ارب ڈالر سرمایہ کاری موجود ہے۔ تو پھر کیوں نہ اس کامیابی کو بڑھایا جائے؟ ایک نیا طویل المدتی انسٹرومنٹ—مثلاً روشَن پاکستان اثاثہ جات (RPA) یا پاکستان ریزیلینس فنڈ (PRF)—پیش کیا جائے، جو 10 سال کی میعاد اور 8.25 فیصد ڈالر منافع دے۔

منافع سے آگے: اضافی ترغیبات

مالی منافع کے ساتھ غیر مالی مراعات بھی دی جا سکتی ہیں، جیسے ایئر لائن مائلز، ریٹیل ڈسکاؤنٹس، پاسپورٹ یا نادرا فیس میں چھوٹ، اور بینک قرضوں کے لیے کولیٹرل کی حیثیت۔ مقصد یہ ہونا چاہیے کہ ہر پاکستانی یہ محسوس کرے کہ اس کا ڈالر صرف منافع نہیں لا رہا بلکہ پاکستان کی تعمیر بھی کر رہا ہے۔

مستقبل کی ذمہ داری خود اٹھائیں

واپسی کے خطرات کو بڑھا چڑھا کر پیش کیا جاتا ہے۔ اب تک RDA کے ذریعے اکٹھے ہونے والے 11 ارب ڈالر میں سے تقریباً دو تہائی پاکستان کے اندر ہی سرمایہ کاری ہوئے ہیں، جس سے زرِمبادلہ کا دباؤ کم ہوا ہے۔ اصل خطرہ یہ ہے کہ ہم خود کو سست روی میں ڈال دیں اور ہمیشہ آئی ایم ایف یا دوسروں کے قرضوں پر انحصار کرتے رہیں۔ پاکستان اگر واقعی اپنے پاؤں پر کھڑا ہونا چاہتا ہے تو اسے اپنی ڈائسپورا اور اپنے شہریوں کی طاقت کو بروئے کار لانا ہوگا۔ ہمیں دنیا سے اپنے مستقبل کے لیے پیسے مانگنے کے بجائے خود اپنی ترقی کی ذمہ داری اٹھانی ہوگی، تاکہ دنیا ہمیں قرض مانگنے والے نہیں بلکہ اپنے کل کے معمار کے طور پر پہچانے۔

More From Author

کراچی کی طالبات نے ورلڈ روبوٹکس اولمپیاڈ میں عالمی فائنل تک رسائی حاصل کر لی

جدہ سے آنے والی سیرین ایئر کی پرواز نے کراچی میں ہنگامی لینڈنگ کی، 200 سے زائد عمرہ زائرین محفوظ

جواب دیں

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا۔ ضروری خانوں کو * سے نشان زد کیا گیا ہے