ماہرین کا مطالبہ: پاکستان میں ماحولیاتی طور پر صاف گاڑیوں کی جانب منتقلی کے لیے پالیسیوں میں بڑی تبدیلی ناگزیر

کراچی: صنعتی رہنماؤں اور ماحولیاتی ماہرین نے حکومت پر زور دیا ہے کہ وہ پاکستان میں گرین موبلٹی (ماحولیاتی طور پر صاف ٹرانسپورٹ) کے عمل کو تیز کرنے کے لیے پالیسی میں تسلسل، چارجنگ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری، اور مالی مراعات فراہم کرے تاکہ برقی اور ہائبرڈ گاڑیاں عوام کے لیے زیادہ قابلِ دسترس بن سکیں۔

منگل کے روز فیڈریشن آف پاکستان چیمبرز آف کامرس اینڈ انڈسٹری (FPCCI) اور انڈس کنسورشیم کے باہمی اشتراک سے منعقدہ اسٹیک ہولڈر ڈائیلاگ “Shifting Gears: Launch of Automotive Study and Stakeholder Dialogue” میں ماہرین نے اس بات پر زور دیا کہ ملک کے ٹرانسپورٹ سیکٹر کو کاربن سے پاک کرنے کے لیے ایک طویل المدتی روڈ میپ تیار کرنا ناگزیر ہے۔

اس موقع پر “Green Transition Barriers and Opportunities for the Automotive Industry in Pakistan” کے عنوان سے ایک تحقیقی رپورٹ بھی جاری کی گئی، جس میں پاکستان میں الیکٹرک گاڑیوں (EVs) کے فروغ میں حائل رکاوٹوں، پالیسی خلا، اور انفراسٹرکچر کی کمی کی نشاندہی کرتے ہوئے عملی سفارشات پیش کی گئیں۔

ہائبرڈ ٹیکنالوجی بطور درمیانی حل

انڈس موٹر کمپنی (IMC) کے سی ای او علی اصغر جمالی نے کہا کہ ان کی کمپنی پہلے ہی ماحولیاتی آلودگی کم کرنے کے لیے پاکستان کا سب سے بڑا روف ٹاپ سولر سسٹم نصب کر چکی ہے اور ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (HEVs) متعارف کرا چکی ہے۔
ان کے مطابق اگرچہ مستقبل الیکٹرک گاڑیوں کا ہے، تاہم فی الحال ہائبرڈ اور پلگ اِن ہائبرڈ (PHEV) گاڑیاں بھی اخراجات اور کاربن کے اثرات کم کرنے میں اہم کردار ادا کر سکتی ہیں۔

جمالی نے کہا،

“جب تک ہماری 62 فیصد بجلی فوسل فیول سے پیدا ہو رہی ہے، مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر منتقلی فوری طور پر اخراج میں وہ کمی نہیں لا سکے گی جس کی توقع کی جا رہی ہے۔”

پالیسی اور مالیاتی چیلنجز

انڈس کنسورشیم کے سی ای او حسین جروار نے کہا کہ اگر پاکستان کی نیو انرجی وہیکل (NEV) پالیسی میں مالی اور انفراسٹرکچر کے مسائل حل کر لیے جائیں تو یہ پالیسی سولر پروگرام کی طرح کامیاب ہو سکتی ہے۔

سابق چیئرمین پیپام (PAAPAM) عامر الاوالا نے توجہ دلائی کہ الیکٹرک گاڑیوں کے پرزہ جات کی مقامی تیاری ہی اس منتقلی کو پائیدار بنا سکتی ہے۔ تاہم انہوں نے خبردار کیا کہ مستقبل میں بیٹریوں کا ضیاع ایک بڑا ماحولیاتی مسئلہ بن سکتا ہے اگر اس پر بروقت ضابطہ نہ بنایا گیا۔

ایف پی سی سی آئی کے محمد ارمغان نے تحقیقاتی رپورٹ کے نتائج پیش کرتے ہوئے کہا کہ مطالعے میں انڈس موٹر کمپنی کی ویلیو چین کے Scope 3 اخراجات کا تجزیہ کیا گیا اور حکومت کو مالی مراعات، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور گرین فنانسنگ کے اقدامات کی سفارش کی گئی۔

گرین فنانسنگ اور چارجنگ نیٹ ورک کی ضرورت

بینکاری شعبے کے نمائندوں بشمول رشید عظیم (یو بی ایل)، وجیہ زمان (سونیری بینک) اور سادیہ بخاری (سندھ بینک) نے کہا کہ موجودہ گاڑی فنانسنگ کی حد تین ملین روپے الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی میں بڑی رکاوٹ ہے۔
انہوں نے تجویز دی کہ حکومت دو اور تین پہیوں والی برقی گاڑیوں کے لیے سبسڈی اور بلاسود قرضوں کا اعلان کرے تاکہ درمیانی طبقے کے لیے یہ گاڑیاں قابلِ استطاعت بن سکیں۔

دیگر مقررین میں فاطمہ مجید (فشرمینز کوآپریٹو سوسائٹی)، مشہود علی خان (سابق چیئرمین پیپام)، پروفیسر ڈاکٹر رضا علی خان (این ای ڈی یونیورسٹی)، یاسر حسین (کلائمیٹ ایکشن سینٹر) اور بلال سُہگ (ایف پی سی سی آئی) شامل تھے۔

رکاوٹیں اور مستقبل کا لائحہ عمل

ماہرین نے اس بات پر اتفاق کیا کہ پاکستان کا آٹو سیکٹر اب بھی کئی مشکلات سے دوچار ہے جن میں زیادہ ابتدائی لاگت، محدود چارجنگ اسٹیشنز اور فوسل فیول پر انحصار شامل ہیں۔ رپورٹ کے مطابق ملک بھر میں اس وقت صرف 35 پبلک الیکٹرک چارجنگ اسٹیشنز موجود ہیں جو خطے کے دیگر ممالک کے مقابلے میں انتہائی کم ہیں، جبکہ ملک کی 60 فیصد بجلی اب بھی فوسل فیول سے حاصل کی جا رہی ہے۔

تاہم مقررین کا کہنا تھا کہ بین الاقوامی کمپنیوں کی بڑھتی دلچسپی اور انڈس موٹر کی جاری ہائبرڈ کوششیں امید کی کرن ہیں۔
تحقیق میں سفارش کی گئی کہ حکومت ایک نیشنل ای وی ٹاسک فورس قائم کرے، کم ٹیرف پر چارجنگ نیٹ ورک وسیع کرے، آٹو مینوفیکچررز کے لیے ہائبرڈ اور الیکٹرک کوٹہ لازم کرے اور بیٹری ری سائیکلنگ پالیسی نافذ کرے تاکہ مستقبل میں ماحولیاتی آلودگی سے بچا جا سکے۔

رپورٹ میں مزید کہا گیا کہ حکومت بینکوں کو کم شرح سود پر گرین کار لون فراہم کرنے کی ترغیب دے تاکہ ماحول دوست گاڑیاں عام صارفین کی پہنچ میں آ سکیں۔